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簡歷編號：5171303154101225
劉先生
求職類型：均可
普通話程度：標準
身份證：5109**************
國籍：中國
身高/體重：170 CM / 60 KG
民族：漢族
政治面貌：團員
目前年薪：￥:15-30萬
現有職稱：初級
工作經歷
2015-05/至今 重慶遠平汽車配件有限公司[10年2個月]
1、本人從2015年5月至今在重慶遠平汽車配件有限公司負責關于擠出、模壓膠料配方研發以及煉膠車間、檢測中心的日常管理工作。
2、熟練掌握EPDM、NBR、NR、ACM、ECO、CSM等膠料的配合技術以及煉膠工藝。
3、熟悉并掌握環保法規VOC、RoHS2.0、REACH、PAHs的要求，并研制出符合上述環保法規的膠料配方及工藝。
4、熟悉煉膠車間管理及異常情況排查，熟悉密煉工藝以及處理日常膠料異常等工作。
5、熟悉檢測中心日常管理工作流程：來料登記、數據原始數據記錄、報告發放記錄，設備保養記錄、設備校準計劃、試驗藥品管理、資料歸檔等。
2010-07/2015-05 延長石油西北橡膠有限責任公司[4年10個月]
本人自2010年7月至2015年5月在西北橡膠廠高壓膠管研究室從事新品膠料配方研發和工藝技術管理工作，在新品研發的工程中積累了豐富的實踐經驗，先后參與多項高壓膠管新品研制項目工作。具有較強的事業心和敬業精神，在膠料原材料方面、配方設計方面、膠料混煉工藝以及膠料密煉工藝具有較強的專業能力。長期深入生產一線，讓自己積累大量的實戰經驗。
項目經歷
高脈沖ACM膠料研制[2023-06/2023-09]
循環流量：0.5L/min～1L/min
循環介質溫度：中冷進氣管185℃～190℃；
中冷出氣管120℃～125℃
環境溫度：85℃～90℃
循環壓力：10kPa～300kPa
循環頻率：0.5Hz
循環次數：150000次
本田K3EA燃油管膠料研制[2022-11/2023-01]
滿足本田HES B044標準，包括燃油萃取，金屬污染，動態臭氧等性能
SAEJ30 R9燃油管膠料氯醇橡膠ECO研制[2020-03/2020-06]
本項目ECO要求耐熱等級135℃，且要求135℃*1000h老化后表面無裂紋、無炭化現象，臭氧100pphm*20%*40℃*72h無龜裂，與FKM粘接強度大于1.5KN/m
經檢測ECO耐135℃*1000h后表面無裂紋、無炭化現象，臭氧均滿足要求。
SAE J30 R12 耐150℃*168h氯醇橡膠ECO研制[2020-01/2020-05]
本項目是突破氯醇橡膠極限，耐熱等級達到150℃*168h，接近于大眾燃油管標準VW52424標準。本次研發須突破氯醇橡膠經150*168h老化后，拉伸強度下降大的缺點，
導電THV膠管研制[2020-03/2020-05]
加油THV軟管，均有導電要求，防止產生靜電，造成火災事故。本項目開發主要解決導電膠料在擠出成型過程中，造成電損耗嚴重，以至于成品硫化后不能滿足導電要求的問題。
本項目歷經3次投料試制驗證，最終成品檢測結果滿足客戶使用要求
奇瑞耐臭氧NBR研制[2019-10/2019-12]
1、滿足Q/SQR S1-13-2016 CMR.NBR710A15EO24C12F13標準（耐熱等級125℃）。
2、滿足NBR耐臭氧50pphm*20%*40℃*72h無龜裂
與THV粘合NBR膠料研制[2019-01/2019-05]
隨汽車國六排放標準的實施，普通NBR/PVC或FKM已無法滿足燃油滲透率的要求。為此須采用THV或CPT作為耐油滲透層。但NBR與THV粘合是關鍵技術瓶頸。本項目是解決NBR與THV的粘接，實現NBR與THV擠出共硫化粘合。
本項目歷時近半年，最后于2019年6月實現批量生產，加油口軟管成品經委外檢測，燃油滲透率符合國六要求。且膠管成品NBR與THV的粘合良好，無法剝離。
符合環保法案RoHS2.0、PAHs、REACH膠料研制[2018-01/2018-12]
本項目主要涉及出口歐盟擠出和模壓產品須完全符合歐盟規定的環保法案，產品須符合RoHS2.0、PAHS、REACH法案。研發過程中不僅涉及原材料的使用，還涉及煉膠工序以及下工序生產過程的控制。生產過程中的過程污染控制尤為重要，涉及工序較多的膠管產品，從擠出、穿管、硫化以及二段硫化、洗管、標識移印等工序均須嚴格控制，工序中所使用的隔離劑、硫化罐、洗滌劑等須委外檢測。
通過一年的膠料研發、試制、批量生產，產品委外SGS檢測均符合RoHS2.0、PAHS、REACH要求，各項指標均在限值以內。
低VOC、低氣味EPDM開發[2017-07/2017-12]
本項目是為滿足“五苯三醛”要求，氣味等級小于3級而專門開發的一種符合汽車內飾要求的EPDM膠料。
膠料試樣，經委外檢測，符合低VOC、低氣味要求。
ACM替代AEM降本項目[2017-01/2017-06]
1、AEM物理性能及工藝性能良好，且耐熱均是150℃*1000h長期老化，但AEM價格高，貨源不穩定，硫化過程中容易產生氣泡，造成成品有8%的不合格率，報廢較高。
2、羧酸型ACM耐熱與AEM相當，焦燒安全性較好，價格相對較低，可進行高溫密煉加硫，硫化過程中不易產生氣泡。但物理性能及工藝性能不及AEM。
3、本項目是采用羧酸型ACM，經過配方研發，煉膠工藝不斷優化，完全替代AEM
本項目批量替代后，膠料半成品及膠管成品經150℃*1000h老化后，均符合使用要求。
離合器進油口膠管EPDM研制[2016-09/2016-12]
本項目主要是EPDM耐制動液DOT3或DOT4。防止EPDM中低分子物質析出污染制動液造成制動液失效，導致整個剎車系統失效。
膠管膠料技術降本[2014-01/2014-12]
該項目主要是采用性價比較高的橡塑合金進行膠管外膠配方降本工作。對比了三種橡塑合金的全項性能對比試驗。采用性價比最好的像素合金膠進行膠管成品試制，并進行長達一年的天后老化試驗。
高端工程機械用高壓膠管擴產及質量穩定[2014-03/2014-07]
該項目是研制高端工程機械用膠料，使膠料膠管成品符合EN853、EN857、SAE系列標準要求。單層鋼高端工程機械用絲編織管100℃脈沖性能要求穩定到20萬次以上，雙層鋼絲編織管脈沖性能要求穩定到40萬次以上。該膠料膠管成品Φ10×1、Φ13×2脈沖試驗水平均達到100萬次
工程機械管膠料性能突破研究[2013-03/2013-12]
該項目是在已有膠料的基礎上進行改進纏繞管內膠配方，尤其是壓縮永久變性能和定伸強力，改進后膠料纏繞管成品Φ25×4S脈沖性能70.9萬次。
高壓膠管質量改及提升[2013-03/2013-12]
該項目主要研制應對季節性外觀質量波動的外膠配方。提高普通機械管內膠物理性能。根據原材料變化調整配方，提高一次性合格率。
耐135℃以上高溫油軟管[2012-02/2012-10]
該項目主要研制耐135℃以上高溫油膠管，主要滿足相關行業特殊配套要求。在該項目研發期間，發現氯丁橡膠膠料，尤其是高硬度氯丁膠膠料擠出工藝性能差，容易焦燒，且膨脹也大，這為以后工作積累了經驗。
高壓膠管外膠混煉工藝改進[2012-05/2012-07]
該項目是才采用外膠在密煉機中直接加磺的方式，簡化生產工藝，提高勞動生產率。
高壓鋼絲編織、纏繞膠管系列化分類升級及研發[2012-01/2012-06]
該項目是針對鋼絲纏繞管和鋼絲編織管市場重點行業配套不突出，高端行業膠管量小，質量穩定性差等主要問題，按照高、中、低端，針對不同行業的質量要求，進行系列化的分類，對同一行業不同應用場合要求的膠管進行差異化分類：工程機械用高壓鋼絲纏繞膠管；煤碳行業用高壓鋼絲編織、纏繞膠管；一般機械其他行業用高壓鋼絲編織、纏繞膠管。
研制高性能、高脈沖鋼絲纏繞膠管內膠配方。[2011-03/2011-10]
該項目主要針對機械行業高端配套達到相關技術標準要求。作為該項目的主要參與者，主要負責進行膠料的配方調試及膠管成品性能跟蹤。所研發膠料滿足纏繞管的生產工藝，膠管成品投入市場無不良反應。
教育經歷
沈陽化工大學|本科[2006-09/2010-07]
專業：高分子材料與工程
類別：材料與能源類
